撰文 方志男 照片 Honda Motor Co., Ltd. & Acura Precision Crafted Performance.
「ホンダ」正積極準備對應明日的Honda EV電動車時代，以達到2050年完成品牌碳中和的目標，同時在這過渡期中、傳統ICE內燃機產品仍維持著強大競爭力，延伸著深受市場矚目的Honda Type R與Acura Type S的最新企畫，就讓我們一起來看看吧！
懂你的協調人工知能「Honda CI」公開
本田集團在11月2日公佈了「可以懂人類的」Honda CI Micromobility本田智能移動平台，運用「Honda CI」協調人工知能與AI人工智慧，整合機器(含機械人)與生活輔助大數據(社會資訊)，帶給人類更美好的明日生活。
我們在Honda情報No.52有提到過明日的Honda Sensing 360智慧安全主動防護系統，將陸續納入本田技術研究所獨自開發的AI人工智慧，最近Honda R&D公佈其中的關鍵項目，源自於Honda位於琦玉縣的和光研究所，已開發出「可以判斷人類行為邏輯」、「懂人類的」Honda CI(Cooperative Intelligence)協調型人工智慧，讓系統可透過人類的「行為與語言」進行交流，在Honda CI與用戶以及周圍的人展開合作的同時，將發展出支援使用者的即時跟進式CI人工智能輔助。
Honda CI Micromobility本田智能移動平台採用免精確地圖、人因辨識與通訊技術，讓車輛只需要依靠「攝影鏡頭」來辨識周圍環境、即可自動產出「即時路況解構」的3D引導圖。Honda CI Micromobility在沒有精確地圖輔助的情況下，仍內建類似於人眼辨識的思維、可快速產出三度空間範圍裡的即時1.地形、2.地勢與3.動線圖。
Honda CI協調型人工智慧、就像人類一樣「可理解」語言與手勢的通訊技術，可區分出的1.意圖追趕行為、2.透過對話識別用戶、3.與用戶進行協商建議等，即時互動功能。讓Honda CI Micromobility本田智能移動平台瞬間可產出仿人類的行動邏輯，載著使用者安全無虞地抵達目的地。
更多Honda仿生機械人研究說明，請參閱Honda情報No.22相關報導。
目前用於技術示範實驗的Honda CI Micromobility本田智能移動平台、分為「CiKoMa」微型車與「WaPOCHI」機械人兩種。
「CiKoMa」是可搭載1~多人的行動輔助微型車。
「WaPOCHI」則是像寵物狗的行為邏輯一樣可記憶、識別並跟隨用戶特徵的微型機械人。
Honda CI Micromobility本田智能移動平台自2022年11月起，運用在茨城県常総市内的「水海道あすなろの里」休閒農場，並計畫在2023年春季開始運用在「常総市アグリサイエンスバレー」產業園區。Honda將透過試運轉來持續推廣CI Micromobility智能移動技術平台，並逐步擴大Honda CI Micromobility技術示範試驗區，計畫在2030年之前達成商業化目標，以實踐Honda零交通事故的企業願景。各位若有到訪日本茨城県，不妨安排時間到常総市體驗一下Honda CI Micromobility智能移動技術平台這項明日科技
全新電動概念車Honda e:N2 Concept發表
本田技研工業旗下的本田汽車中國投資有限公司，在2022年11月5日發佈訊息，Honda於中國上海舉行的第五屆中國國際進口博覽會上，發表旗下「e:N」企業識別系統的第二款電動概念車–「e:N2 Concept」，新車將採用e:N系列專用的「e:N Architecture F」電動車平台，與新版Honda CONNECT(智聯駕駛App)。
更多Honda e:N資訊請參閱Honda情報No.24相關報導。
Honda在德國取得儲能技術突破
台灣傳統企業如台泥轉型投入綠能產業中的「儲能」與「充電樁」市場，2022年前三季的非水泥業務已占營收的29%、目標在2025年上看到50%；新能源事業中的發電、儲能與售電，已成為台灣與世界各國發展EV電動車轉型不可或缺的一環。
簡單來說，傳統發電廠不分晝夜發出來的電能中、沒有使用的能源只能接地浪費已成過去，在這其中關鍵的「儲能」議題，類似傳統ICE內燃機引擎汽車上的「電瓶」儲蓄發電機能量功能，已成傳統產業轉型時、兵家必爭的新事業領域，越來越多的儲能設備(類似巨型電池)將在世界各地建設出來，把能量儲存下來是讓電力不再短缺的具體方式，就好比各位家中安裝不斷電系統中的關鍵角色–蓄電池。
總部位於德國的Honda R&D Europe(歐洲本田技術研究所)在11月18日宣佈：Honda與德國Next Kraftwerke Gmbh能源公司、已完成虛擬電廠VPP所需的FCR備轉容量驗證，確認Honda透過EV電動車輛演變出的「電池儲能效益」，已具備「即時的電力響應」能力(FCR：Frequency Containment Reserve)。
本田集團在汽車生產端、取得Honda e車輛與電網(V2G)技術合作方面的突破，當歐盟發生電力不平衡時，Honda所製造的EV電動車產品將可創造出V2G電網所需的備轉容量。
此次6部Honda e電動車透過6組Honda Power Manager(雙向CCS充電樁)，能配合智能電網來滿足高度「充電(電力分配)」或「放電(電力收集)」功能，可即時響應來自Next Kraftwerke能源公司的額定調節功率需求。證明Honda本身的電功率管理系統，能在要求時間內回應電力公司(TSO)對個別Honda e車輛的充電或放電命令，確保50Hz頻率的穩定電網，在強化再生能源利用率的同時，更能尊重每位EV電動車使用者所偏好的電池電量狀態(SOC)百分比%，就好比你的手機剩餘電量偏好。換句話說，停車後可以把汽車裡的電上傳賣給電力公司，再利用離峰的相對「低電價」時刻來進行最佳化充電。
Honda與Next Kraftwerke能源公司、確立了EV電動汽車可具體協助電力公司穩定電網的供電品質，讓Honda EV電動車事業體發展所需的「發電」、「儲能」與「售電」業務能明確分工。用來幫電動車充電的Honda Power Manager充電樁、可在電力需求的高峰期幫忙調節電網、以達到供電平衡，例如炎熱夏季的冷氣、酷寒冬季的電暖需求。
與電動車儲能(電池)綁定的新世代電網，能幫助電力公司維持供電穩定，傳統因能源吃緊所造成的「區域限電」或「停電」將不再復見，更能進一步降低傳統無效發電、深夜對電力的需求相對偏低，所衍生的「無儲能」接地浪費；政府也不用隨著EV電動汽車發展所衍生的充電需求，再重複投資昂貴的電力基礎建設。
Honda與V2X Suisse跨領域的互聯平台最近在瑞士的「共享電能」試驗中，以50輛Honda e電動汽車與35組Honda Power Manager(雙向CCS充電樁)，展示了電動汽車與雙向充電技術在明日的能源管理中，所扮演的重要角色。這次試驗為瑞士各地的共享汽車運營商Mobility，提供了電動汽車連接到電網(V2X)的再生能源回收能力，發揮最佳化綠能效益。
更多本田集團的電動車議題請參閱Honda情報No.36相關報導。
CIVIC e:HEV在EURO NCAP撞擊測試獲得最高五星評價
歐洲本田11月16日公佈：全新第11代Civic在最新的2022年Euro NCAP撞擊測試中，以歐規版5門掀背Civic e:HEV車型、奪下Euro NCAP最高的5顆星評價。
Civic e:HEV車上搭載由超廣角鏡頭結合前後聲納式雷達所組成的新版Honda SENSING智慧安全主動防護系統，再加上行人安全防護、ACE鋼骨結構、複合材料(塑鋼)尾門、11顆SRS氣囊、以及符合歐洲最新i-Size標準的ISOFIX兒童安全座椅固定座。Civic e:HEV兼顧其他用路人與自我本身的安全防護設計，奪下Euro NCAP 5星可說是實至名歸。
更多Civic e:HEV資訊請參閱Honda情報No.35相關報導。
Acura Integra Type S與你相約2023年夏季
美國豪華汽車品牌Acura在12月5日宣佈：高性能轎跑車Integra Type S原型車正在積極地進行道路測試中，作為Acura品牌入門的Integra轎跑車系、將於明年夏季迎來2024年式Integra Type S車型，搭載超過300匹馬力的2.0升渦輪增壓汽油引擎。
註1：美國市場習慣以每年的7月1日進行新年式切換，也就是說2023年7月1日開始生產切換並供應2024年式規格配備的車型。
註2：美國豪華汽車品牌Acura以Type S車型作為品牌性能車象徵，與母集團Honda的Type R車型大相逕庭，Acura走向奢華的運動風格，Honda堅持輕量化競技風格。
全新FL5 Civic Type R TCR將投入2023年房車賽事
美國本田12月12日宣佈：HPD(本田高性能賽車部門)與JAS Motorsports賽車工程公司，將以全新FL5 Civic Type R TCR賽車投入2023年賽季，以新世代FL5 Civic Type R為基礎開發的FL5 Civic Type R TCR賽車，延續Type R賽車自2015年投入TCR房車錦標賽的優勝血統，用來取代今年在賽車場競技的FK7 Civic Type R TCR賽車。
JAS賽車工程開發的Civics Type R TCR賽車，已幫助Honda成為國際汽車聯盟世界房車錦標賽冠軍，其合作夥伴車隊在全球各地共取得397場TCR房車賽勝利，與74座主要冠軍獎盃。上一代Civic Type R TCR賽車在2019年與2020年都被評選為年度最佳TCR房車錦標賽車型，2022年更是Type R TCR參賽車結算至目前為止最成功的一年，在歐洲、亞洲、大洋洲與南美地區所舉辦的WTCR – FIA World Touring Car Cup世界房車錦標賽，共拿下76場比賽的勝利與19個冠軍頭銜。
Honda Performance Development, Inc. (HPD)是美國本田汽車公司的100%全資子公司，負責Honda與Acura在北美以官方名義參加的所有高性能賽車競技項目。HPD專注於動力系統、底盤、電子產品、性能零件、技術支援與比賽支援等。有關賽車所需各項的技術元件設計與開發，足跡遍及INDYCAR與IMSA Sports Cars的各種極限賽車項目。自1993年以來，HPD在創新、製造與支援Honda Racing和Acura Motorsports車隊客戶的各個面向寫下悠久的歷史，與各車隊夥伴共同創造出近30年的Honda與Acura賽車歷史。
JAS Motorsport成立於1995年，是世界領先的房車賽車隊與賽車製造商之一。JAS賽車工程公司最早是Alfa Romeo在ITC義大利房車錦標賽的合作夥伴，在1998年成為Honda的技術合作夥伴，並持續參加房車賽、越野拉力賽與近期的GT賽車活動。2012年，JAS被選中與Honda R&D合作開發Civic WTCC賽車，一年後JAS憑藉該車型獲得了製造商的世界冠軍頭銜。JAS 設計並製造了多款Civic Type R TCR賽車，結算至目前為止已獲得38座主要冠軍(23座來自現行車款)，同時還負責製造NSX GT3 Evo賽車；本身更是15個冠軍頭銜的保持者。
Honda工程師展示全新2023 Pilot TrailSport強悍的越野性能
全新2023 Pilot TrailSport的開發團隊於12月12日釋出一則影片，邀請你與Honda工程師一起體會全新Pilot TrailSport車型所能實現的剽悍越野能力，讓你可以放心與摯愛家人一起探訪人類文明可及之處。
更多全新Honda Pilot資訊請參閱Honda情報No.51相關報導。
Honda運用VR虛擬實境穿戴套件與元宇宙技術來創作新車
美國本田在12月13日罕見公佈：一般被視為極機密的新車設計工程中心畫面，本田集團選擇與你分享全新的2024 Honda Prologue EV電動汽車與全新2023 Honda Pilot TrailSport車型，是透過Honda自己研發所掌握的元宇宙相關技術來設計，成功克服了COVID-19疫情大流行期間因旅行限制，所衍生的跨國新車開發工作媒合問題。
更多Honda元宇宙技術資訊請參閱Honda情報No.22相關報導。
全新Acura ZDX電動車款將配置Type S高性能車型
美國豪華汽車品牌Acura於12月20日宣佈：2024 ZDX與ZDX Type S高性能車型正在積極開發中，原型車測試工作已進行到實車的道路測試階段。隨著Acura加速邁向電氣化的未來，Type S高性能車型更強調把駕駛體驗擺在第一位，實踐Acura哲學裡Precision Crafted Performance以精準創作出最佳性能的品牌承諾。
Honda計畫在2024年春天發表輕型商用EV電動汽車
本田集團於12月17日在東京公佈：2024年春季將推出EV電動版本「N-VAN」輕型商用車(俗稱麵包車)，這也是日本暢銷的Honda N系列(屬K-Car輕型汽車等級)電動化的最新資訊，這部BEV純電車款目標將續航力設定在200公里、價位設定在與ICE汽油動力車款相同的100萬日幣起，滿足商用與個人化的多種用途所需。
註3：文章中的日本市場目標售價(2022/12/22揭示)乘以新台幣匯率換算之後，建議乘以1.6~2.0 倍數(業界粗估計算方式)，這樣比較接近實際新車抵台之後的交易價格。請勿直接以即時匯率按計算機比較，而誤會車賣得比較便宜，尤其是在各國所得稅不同基準的情況下，車賣的便宜並不代表基本開銷便宜，直接換算匯率並不具備參考價值。一般設定在乘1.6~2.0倍數源自業者在海外購買新車辦理進口之經驗，加上運費(陸海或陸空運)、進口關稅、政府部門有關新車審核檢驗與倉儲等相關費用、與代辦業者利潤等。日本市場使用車輛的整體開銷與台灣截然不同，可自行上網查詢。更多 Honda N 系列資訊請參閱 Honda 情報No.8 相關報導。
看完這期的Honda情報你有沒有發現電動車的議題占三分之二以上，電動車儼然已成為Honda與Acura品牌不可逆的趨勢。在這個電ICE內燃機轉EV電動車的過渡時期，Honda與Acura仍不斷創新且維持基本步調、踏實地往夢想前進，請持續保持關注我們。
