撰文/方志男 照片/ Honda Motor Co., Ltd.、Adam Fang
Honda在日本國內汽車市場廣受歡迎的輕型汽車「N系列」，自2011年12月發表第一款N-BOX以來，僅用了9年6個月的時間、在上市後的第115個月達成【N-BOX、N-ONE、N-WGN、N-VAN】累計銷售突破300萬輛(截算至2021年6月底止)。簡單打個比喻，若每賣出一部新車可幫本田技研工業帶來新台幣一萬元的收益，那N系列的貢獻就已經突破新台幣300億元，你能小看這部本田小車嗎？尤其是不外銷、日本國內市場(JDM)限定這點，更突顯出N系列不平凡的價值，今天我們就來看一看這部K-Car，究竟藏著多少本田魂。
N系列的Honda SENSING智慧安全主動防護系統10項：
1.CMBS碰撞緩解煞車系統
2.失誤起步抑制功能
3.行人事故緩衝轉向導引
4.前車起步提示跟進功能
5.道路交通標誌辨識功能
6.道路偏移抑制系統
7. ACC主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能
8. LKAS車道維持輔助系統
9.倒車失誤起步抑制系統
10.自動遠光燈
首先我來解釋一下N系列所屬的輕型汽車(K-Car)等級：車身尺寸的長寬高必須在3400×1480×2000mm以下、引擎排氣量在660cc以下、馬力限制在64匹、貨物乘載能力在350公斤以內與4人座以內。簡單來說，K-Car新車售價比一般汽車便宜，在日本大多數地區領牌可以不用附停車位證明，也是社會新鮮人相對容易入手的第一部車，更廣受新手媽媽們與銀髮族的歡迎，用於短程接送小孩、或是銜接「居住地」與「主要車站」之間的通勤距離。你很容易在日本近郊衛星城鎮的車站周邊停車場(例如：成田)，看到一整排懸掛K-Car黃色車牌的輕型汽車。
引領市場潮流的N-BOX與N-BOX Custom
從一開始的影片連結，你應該已經發現N系列的安全防護不打折，除了全車系搭載Honda SENSING智慧安全主動防護系統之外，N系列還獲得JNCAP撞擊測試5星評價，是一部主被動安全絲毫不馬虎的輕型汽車(K-Car)，這也是N系列廣受日本市場好評的主因，其中「N-BOX」車款更在2021年上半年奪下輕型汽車(K-Car)銷售排行榜的第1名、且連續4年(2017~2020)銷售奪冠、單一車款累計銷售突破200萬台。N-BOX提供標準圓燈版本與N-BOX Custom方燈版本兩種選擇，皆可搭配福祉車套件，讓輪椅直接進入後車艙裡。
Honda的MM思想建構出N-BOX兩張榻榻米空間
N-BOX車身尺寸：長寬高=3395x1475x1780mm與軸距2520mm，徹底展現Honda擅長的MM思想(機械空間極小化、乘坐空間極大化)造車工藝，在等同於兩張榻榻米面積的基礎上(長x寬=2240x1475mm)，創作出可供四位成人輕鬆使用、媲美MPV廂型車方正且寬敞的車艙空間(長x高=2240x1400mm)。N-BOX同樣搭載N系列使用的0.66公升三汽缸引擎，可選擇NA自然進氣i-VTEC引擎(58匹/6.6公斤米=平均油耗21.2~27.0km/L)、或渦輪增壓Turbo引擎(64匹/10.6公斤米=平均油耗20.2~25.6km/L)，搭配CVT無段變速箱。
N-BOX日本售價範圍在1,428,900~2,230,000日圓之間，前座視線高度與Minivan休旅車型一致(圖示比較2015年式Stepwgn)，可輕鬆享受無拘束視野所帶來的駕馭樂趣，搭配反光鏡的設計巧思(位於後視鏡蓋與A柱內飾板上、尾門內飾板上方的凸透鏡)，讓駕駛者在停車時可輕鬆掌握N-BOX與障礙物之間的相對位置。
註1:文章中的日本市場售價(2021/07/21 揭示)乘以新台幣匯率換算之後，建議乘以1.6~2.0 倍數(業界粗估計算方式)，這樣比較接近實際新車抵台之後的交易價格。請勿直接以即時匯率按計算機比較，而誤會日本車賣得比較便宜。直接換算匯率並不具備參考價值，1.6~2.0倍數源自業者在海外購買新車辦理進口之經驗，加上運費(陸海或陸空運)、進口關稅、政府部門有關新車審核檢驗與倉儲等相關費用、與代辦業者利潤等。日本國內市場(JDM)使用車輛的整體開銷與台灣截然不同，可自行上網查詢。
日本市場專屬的K-Car輕型汽車
日本的K-Car定位(長寬高=3400×1480×2000mm限制)，比EU(歐盟)定義的A級距City Car例如：Mini、smart fortwo、Peugeot 107、Skoda Citigo都還要小，還發生過smart日本代理商(Yanase)為了smart fortwo能夠領K-Car黃色車牌，特別針對日本銷售的smart fortwo(2001~2004)進行後葉子板窄體的車寬變更設計、以通過K-Car的車身寬度1480mm規範。圖片下方的黃色貨車尚未突破2000mm車高，可視為領輕型汽車(K-Car)黃色車牌的極限。目前沒有一家日本車廠將K-Car正式外銷，鄰近台灣的香港地區則有貿易商引進S660與N-BOX中古車，對相關介紹有興趣的朋友，可以到Youtube搜尋香港汽車媒體所拍攝的試車影片。
在日本看車牌就能區分出消費者階級
K-Car只要超過規範中的任何一點，就是領稅金與保險費用更高的5字頭小型汽車白色車牌(長寬高=4700x1700x2000mm，同樣超過其中一項就升一級到3字頭車牌)，例如Alfa Romeo 4C車寬2090超過5字頭車牌小型汽車1700mm規範，需要掛上3字頭普通汽車白色車牌。Fiat 500的長寬高=3571x1627x1488mm，則符合5字頭小型汽車牌照規範，稅金與保險比3字頭省一級。
Prius車寬超過1700mm領3字頭普通汽車車牌、Insight車寬在1700mm之內領5字頭小型汽車車牌，由此可見這兩部車在日本市場的產品定位完全不同，雖然同樣享有日本政府提供的油電車減稅優惠，車牌就已經告訴你稅金與保險基礎差一個等級。深入探討更會發現從企劃開始鎖定的消費者年齡與收入就完全不同，簡單舉例來說Civic從第8代開始就是領3字頭車牌，比當時的5字頭車牌的Corolla高一級，嚴格來說3字頭車牌的Toyota Corona/Premio才是對手，Prius油電專用車型承接了消費能力比較高的2.0升中大型房車Corona/Premio(可樂娜)車主，Insight則是5字頭的1.3~1.5升小型房車客戶群，Civic Hybrid才是Prius的直接對手。在台灣卻很容易因為喜美、冠樂拉與可樂娜等歷史因素，而導致兩部Hybrid油電車被混淆成同等商品。這也就是先前幾篇文章所提到的海外市場價格不能直接拿來比較的原因，你必需先理解原生市場定位、再來探討車廠對台灣消費者所制定出的價格合理性。新車定價更牽涉到售後服務保固與成本攤提，與產品企劃的銷售週期與年度目標息息相關。更簡單來說，鋰電池售價可以是鎳氫電池的數倍，也可能在小改款時變更電池，消費者卻很容易看到帳面價格瞬間比較便宜，而忘記了鋰電池與鎳氫電池不是同等級，就像圖中Prius與Insight想告訴你的：我們不一樣。最近即將大改款的Prius PHEV在台灣大降價，其實Prius PHEV並沒有直接對手，默默耕耘專屬於自己的市場。
Honda的無心插柳
其實在2011年之前，Honda也有在耕耘輕型汽車市場，甚至是創業作品T360、S500與N360就都屬於輕型汽車(K-Car)級距，只是有很長的一段時間沒有像企劃N-Series這麼的用盡心思。ホンダ(Honda)在10年前的那個秋天推出N-Series第一彈(首款作品)–N-BOX，在今日回頭檢視這歷程，彷彿像是一場日本輕型汽車市場的震撼教育，N-BOX打的K-Car競爭對手落花流水後，導致其他車廠紛紛仿效或轉戰K-CUV(輕型跨界汽車)、甚至自己不開發了改賣貼牌的OEM代工產品；N-BOX一飛衝天的銷售量、重新擦亮了ホンダ的金字招牌。在此之前輕型汽車代表可說是俗稱碗公的Suzuki Wagen R(台灣銷售過的國產Solio姊妹車)，日本消費者對輕型汽車的普遍想法就只是便宜的入門車、K-Car是B級距小型汽車的再縮小版。至於這一類的City Car長得可不可愛或是好不好用，似乎就沒有人那麼在乎了，畢竟從買車的價格就開始要你向相對陽春的配備妥協了，K-Car使用履歷裡相對輕鬆的整體花費，似乎也讓K-Car車主對於產品所欠缺的部分、睜一隻眼閉一隻眼，就像沒有人會去抱怨Hyundai i10一樣。
目前日本K-Car的主要製造商僅剩下Daihatsu(大發)、Honda(本田)、Mitsubishi(三菱)與Suzuki(鈴木)這四家，Nissan則採用三菱或鈴木OEM車款貼牌改車名方式銷售，Toyota與Subaru則採用大發OEM車款貼牌改車名方式銷售。但是本田技研工業卻以「N系列」重新定義了輕型汽車不等於妥協、不等於廉價、不等於剛剛好就好，【N-BOX、N-ONE、N-WGN、N-VAN】反而讓K-Car變成物有所值、能豐富生活所需的日本汽車選項，然後訂單如雪片般飛來，消費者口碑也刷新了日本汽車消費市場的三觀(人生觀、世界觀、價值觀)。
N-BOX誕生的2011年日本汽車市場，正好在2008年美國次貸風暴、引發全球經濟蕭條之後的經濟復甦期，全日本也都在迎接1991年日本泡沫經濟後出生的首購族，而這群童年時陪伴爸媽渡過日本失落十年的主力消費者，普遍都經歷過妥協、廉價與剛剛好就好的「激安」教育，什麼都要便宜的(日文漢字–激安)人生觀，不就反覆出現在蠟筆小新(クレヨンしんちゃん)漫畫與卡通中，小新的媽媽–野原美冴的購物片段就是日本社會縮影。此外，N-BOX車款在2021年上半年(1~6月)銷量為銷售總量為167,317輛，仍位居日本輕型汽車銷售排行榜的第1名，「划算的N-BOX」消費趨勢仍在持續中。
圓迷你車夢想的最佳途徑N-ONE
N系列作品中最有個性的N-ONE，可說是致敬N360(1967年)的夢幻迷你車，N-ONE售價範圍在1,599,400~1,999,800日圓之間，更提供6MT(六速手排)車型選擇。
摩登都會穿梭車N-WGN
N-WGN是N系列作品中，還原日本街頭K-Car潮流小車設計風格的作品，產品鎖定Daihatsu、Mitsubishi與Suzuki的傳統City Car為直接競爭對手，N-WGN的售價範圍在1,298,000~1,827,100日圓之間，消費者同樣可以選擇N-WGN古樸圓燈版本與N-WGN Custom時尚方燈版本，兩種版本皆可搭配福祉車套件，讓輪椅直接進入後車艙。
自定義廣泛用途的小發財仔N-VAN
高頂是N-VAN不容錯認的表徵，在2021年4月Acty truck小貨卡退出產品線之後，N-VAN變成本田商用車的唯一選擇。N-WGN的售價範圍在1,276,000~1,872,200日圓之間，消費者同樣可以選擇N-VAN商用方燈版本與N-VAN +Style Fun探索圓燈版本，全車系車艙採用相對防刮的硬塑膠飾板佈置，讓N-VAN可以滿足原本Acty Van商用車客戶群所需。
N-VAN特別的廂型無B柱搭配後滑門設計，當車門開啟時，N-VAN車側能形成寬敞的開放式空間，讓搬運貨物得以更輕鬆的姿態上下車。至於添加帥氣休旅氣息的N-VAN +Style Fun，更能帶給車主一車多用、可輕鬆穿梭在公務與私人用途之間，閒暇之餘探訪山林或是到海邊衝浪，來一場野炊與露營的小旅行，相對耐髒的機能性內裝用清水即可輕鬆清理，盡情享受N-VAN所帶來的寬裕人生。
Honda Acty商用車系列(已停產)，Acty truck小貨卡與Acty Van箱型車以罕見的MR中置引擎後輪驅動而聞名，讓貨斗(底盤)上方的貨物荷重可與貨斗(車艙)下方的引擎重心連成一氣，帶給Acty truck駕駛者精準的四輪循跡性與操控樂趣，尤其是未鋪裝完成的產業道路更能輕鬆駕馭。
已經在2020年2月停產的N-BOX Slash可說是推升N系列銷售突破300萬輛的重要車款之一，外觀上採用隱藏式後門把手搭配斜背車頂、賦予N-BOX Slash類雙門跑車的獨特外觀；拼接式奢華內裝則同樣精彩，展現車主獨一無二的生活美學，更進一步把日本輕型汽車(K-Car)的整體質感推向精品小車的全新高度，與講究時尚包裝的歐洲精品車Fiat 500、Mini One、Citroën DS3相比，Honda N-Box Slash展現了有過之而無不及的設計美學。
未來Covid-19疫情結束後，前往日本自駕旅行時可以考慮租一台Honda的N系列【N-BOX、N-ONE、N-WGN、N-VAN】來體驗一下，但是要先說好別期望太高，畢竟黃牌K-Car只有排氣量660cc的引擎與最多64匹馬力，即使你租到Turbo渦輪增壓版本也只是創造一個低轉速的扭力平原給你，起步跟爬坡比需要常拉高轉速的NA自然進氣引擎輕鬆一點，N-Series全車系三缸引擎0~100km/h加速在15秒~20秒之間，可別被Honda迷人的引擎聲浪所蒙蔽、而誤以為是一部高性能的小車。
溫馨提醒在日本自駕旅行開車時，不要佔據內側車道，尤其是K-Car的加速度相對緩慢關係，應盡量長時間靠外側車道行駛、並禮讓其他車輛超車，遵守速限與日本道路交通規則，是在日本自駕時常保平安的不二法則。對性能期許高一點？那就花多一點錢租用白牌的小型汽車吧！個人最佳推薦是Fit e:HEV(增程型油電車)或其他的Hybrid油電車款，除了省下來的油錢會讓你很有感覺，再搭配安心方案(保險、補償全套服務)，就可以輕鬆自在地在日本想去哪裡就去哪，不用再提著厚重行李穿梭在車站的樓梯之間。更別忘了車還是要停在合法停車格裡，可別為了省停車費而任意違規停車。違規停車除了需負擔高額罰款外，離境前尚未釐清的相關法律責任，更會直接影響你未來再入境日本喔！
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