N0.34 Acura Integra美國接單、Asimo科技成就將主導明日Honda

by aki
撰文 方志男     照片Honda Motor Co., Ltd. & Acura Precision Crafted Performance.

「ホンダ」自1986年開始對飛機、自動駕駛與機器人進行研究,這也是本田技研工業接續二輪摩托車、四輪汽車與本田動力製品事業後,挑戰明日的Honda科技領域。你可以從今日新車隨手可得的Honda Sensing智慧安全主動防護系統,親身體會過去36年間、Honda站在自主研發基礎上的商業化成就。現在就讓我們一來看看過去兩週間,Honda集團針對明日所發佈的相關訊息。

Acura Integra美國開始預售

本田迷期待復歸許久的「真、硬地瓜」、真的依照美國豪華車品牌Acura過去4個月間,所公告的既定排程於3月10日、以「預售價三萬美元」起在美國市場開始接單,Acura Integra新車以五門斜背(Liftback)車身與先前上市的中国版Honda Integra(本田型格)的四門房車做出區別,證明是兩個完全無關的市場定位。

Honda集團旗下美國豪華品牌Acura賦予全新Integra三種車型選擇,分別為Integra、A-Spec Package與A-Spec with Technology Package。

Acura Integra動力來自1.5升DOHC i-VTEC TURBO雙凸輪軸水冷式長衝程渦輪增壓turbo引擎,可輸出最大馬力200匹/6000轉(紅線區6500rpm)、最大扭力26.5公斤米/1800~5000轉。

Acura Integra變速箱來自專屬特調的「跑車版Sport CVT連續可變齒比無段變速」附方向盤換檔撥片(模擬7檔位),A-Spec以上車型更可選配密齒比6速手排變速箱(附Rev-matching system換檔自動補油門)。

Acura Integra全車系標準配備:電動玻璃天窗、鑽石項鍊式LED頭燈、賽道S型彎式LED日行燈、賽道S型彎式LED尾燈、AcuraWatch智慧安全主動防護系統、盲點偵測附倒車時側向穿越車流預警、免鑰匙車門啟閉(前車門)、IDS智能驅動3模式變換(Comfort/Normal/Sport)、10.2吋Acura Precision Cockpit全數位虛擬儀錶、以及Apple CarPlay與Android Auto內建選單。

更多Acura Integra細節留待美國本田正式公佈售價上市後,博達汽車的Honda情報再為你一一細數。

CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary
紀念版限量發表

很多本田迷心裡都有一台1992年發表的CBR900RR,為紀念這屆滿30週年的此刻,本田技研工業在2月25日公佈:日本市場自即日起至4月17日(星期日)止,在Honda Dream二輪專賣店展開「限量500台」的CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary訂購活動,建議售價2,838,000日圓(不含消費稅的單價2,580,000日圓)。

限量版將以「Total Control for the Track ~為賽道完整攻掠而生的CBR1000RR-R FIREBLADE SP」車型為基礎,透過Honda所研發的精密電子控制駕御輔助技術、在指尖傳遞細微動作的毫秒瞬間、精確轉化成連續且分毫不差的機械控制動作,讓騎士得以直覺驅動強勁的動力輸出(最大馬力218匹/14500轉、最大扭力11.5公斤米/12500轉),再加上本田技術研究所特調、用以回應騎士身體細緻操控動作的車架、懸吊與煞車組合,實踐「Total Control-完美控制」的研發宗旨。

CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary搭配最初版CBR900RR的三色車身主題配色,並在車身細節增加30週年紀念符號與徽章,以及限量版流水編號(不可選、與訂單排序無關)。

註:文章中的日本市場售價(2022/3/21揭示)乘以新台幣匯率換算之後,建議乘以1.6~2.0 倍數(業界粗估計算方式),這樣比較接近實際新車抵台之後的交易價格。請勿直接以即時匯率按計算機比較,而誤會車賣得比較便宜。直接換算匯率並不具備參考價值,1.6~2.0倍數源自業者在海外購買新車辦理進口之經驗,加上運費(陸海或陸空運)、進口關稅、政府部門有關新車審核檢驗與倉儲等相關費用、與代辦業者利潤等。日本市場使用車輛的整體開銷與台灣截然不同,可自行上網查詢。

本田動力產品在印度累計生產突破500萬台

Honda集團旗下本田動力印度分公司社長 上田高広在2月28日宣佈:Honda India Power Products Limited(以下簡稱:HIPP)所製作的本田動力產品,在印度累計生產突破500萬台。

HIPP成立於1985年,自1988年開始生產發電機產品,隨後再加入汎用引擎、動力機械式水泵浦(抽水機)與船外機。

目前「印度本田動力產品」年產量達35萬台各式本田動力產品,除印度內需市場外,還外銷到亞太地區、北美、歐洲等約40個國家,品質與性能更廣受好評。

Honda參加2022年國際機器人大展

Honda集團旗下本田技術研究所於3月3日宣佈:Honda將參與在東京國際展覽中心(Tokyo Bigsight)所舉辦的「2022年國際機器人大展」,展期自2022年3月9日(星期三)起至2022年3月12日(星期六)止。

本屆Honda展出的宗旨為:貼近每一位Honda消費者,擴大消費者的潛力,並運用機器人技術支援消費者日常生活所需。

在2022年國際機器人展上,我們將透過「Honda Avatar仿生機械人」等機器人技術展示,介紹本田機器人工藝所規劃的未來,我們在Honda情報No.22有詳細介紹,請再參閱。

Asimo特展在Honda集團青山總部進行中

Honda自1986年開始對飛機、自動駕駛與機器人進行廣泛研究,這也是Honda歷史上延續二輪摩托車、四輪汽車與本田動力泛用製品後的新事業挑戰。
探詢機器人能為人類社會做出怎樣的貢獻?

本田技術研究從一開始,就設定以業界最高難度的「可靠自己雙腿行走的機器人」作為挑戰目標,建立機械人可仰賴雙腿來跨步行走的先進「擬人化平衡」技術,讓機器人得以更廣泛運用在包含濕地的陸地環境。

在1990年代,進化成結合腿部和上半身的擬人形機器人,開始附有關節且接近原生人類的尺寸,在2000年推出ASIMO機械人。
ASIMO特展在Honda集團青山總部一樓的Honda Welcone Plaza Aoyama舉辦,為免費參觀,現場展出歷代的Honda機器人與ASIMO機械人,展期至3月31日(四)為止。

悼念 高橋国光先生

Honda集團於3月16日對已仙逝的 高橋国光先生發出弔唁,感謝 高橋国光(享年82歲)生前對本田技研工業所做出的貢獻,並向家屬表示哀悼之意。 高橋先生於1960年加入本田技研工業,投入世界摩托車大獎賽上,並在隔年首次贏得西德大獎賽,這是Honda在世界大獎賽250cc組別的首場勝利,也是日本在二輪摩托車和四輪汽車世界錦標賽中的第一場勝利。
對於二戰結束後、正處於百業復甦時期的日本社會,具有相當大的鼓舞作用,請參閱Honda情報No.06相關報導。

已故 高橋国光先生之後轉戰四輪賽車,運用豐富的賽事經驗提攜後進、在日本各個組別中發揮作用,並參加1977年F1日本大獎賽,以第9名完成比賽。
在1995年利曼24小時耐力賽的GT2組別中,前輩 高橋国光與土屋圭市、飯田章以三位車手組合、駕駛NSX GT2賽車奪下GT2房車組別第1名,並在第一線以車手身份投入賽車活動直到1999年。

自2000年起,改以「チーム国光」(國光車隊)經理身份投身於活動,先後以NSX-GT、HSV-010 GT參加日本GT組別比賽,在2018年和2020年奪下日本SUPER GT系列錦標賽與GT500組別冠軍。
對於 高橋国光先生為Honda賽車運動活動所帶來的眾多榮耀,Honda集團表達由衷的感謝、並對 高橋国光先生家屬表達最深的敬意。

Honda集團CEO暨社長 三部敏宏先生表示:
「我想對 高橋国光先生的離世表達最深切的哀悼之意,前輩 高橋先生是Honda投入賽車運動初期的關鍵人物,並以「二輪摩托車」與「四輪汽車」的參賽車手身份、持續伴隨著Honda挑戰世界各大賽事超過四分之一個世紀,並一起贏得了許多勝利。我認為 高橋先生所締造的榮耀光環不僅限於Honda集團,也是至今所有參與賽車運動人們的共享遺產,我在此對 高橋国光先生所寫下的偉大成就表示最深的感謝。」

悼念 高橋国光先生特展在Honda集團青山總部一樓的Honda Welcone Plaza Aoyama舉辦,同樣為免費參觀,現場展出:
1961年 高橋先生騎乘參加WGP世界摩托車錦標賽奪下日本人初場優勝的RC162冠軍車。
1995年 高橋先生共同駕駛、奪下利曼24小時耐力賽GT2組別冠軍的NSX GT2賽車。
2018年 高橋先生監督管理的SUPER GT系列賽GT500組別冠軍的NSX-GT賽車。
展期自3月19日(星期六)起至4月3日(星期日)止。

Honda集團發行以美元計價的綠色債券(無擔保債券)

本田技研工業(Honda集團)於3月4日宣佈:將發行總額為27.5億美元的綠色債券(ESG),依據當日新台幣兌換美元匯率換算約763.8億元新台幣,以無抵押擔保債權的普通債券方式發行。

綠色債券的發行期限與發行金額分為:

3年期/10億美元、5年期/10億美元與10年期/7.5億美元。

資金用途:符合「穆迪ESG解決方案事業部」制定的「氣候變遷解決方案(Climate Solutions)」規範,提供本田技研工業「可持續運作與發展的金融服務框架」,資金將用於開發與生產製造Honda集團旗下的EVs=BEV純電動車與FEV氫燃料電池電動車等「零排放汽機車」,以及儲蓄能量的電池設備等。

以落實本田技研工業在2050年實踐品牌碳中和的目標,加快Honda集團實現「社會環境零負荷」的步伐,請參閱Honda情報No.24相關報導。

註1:因應4月1日改組,本田情報全面改以本田集團稱呼本田技研工業。本田改組相關資訊請參閱Honda情報No.33相關報導。
註2:無擔保債券為無特定的資產作為擔保品,單靠發行公司的信用而發行的債券(又稱信用債券),不提供Hoonda集團旗下企業任何產品、資產或債權轉移等相關擔保。
註3:綠色債券(ESG)為符合「氣候變遷解決方案(Climate Solutions)」規範所發行的債券,協助企業籌措對抗全球氣候變遷所需的資金,換句話說就是符合「可持續運作與發展的金融服務框架」規範的合格企業。
例如:為人類永續發展而努力的Honda集團(本田技研工業),請參閱本田情報No.07相關報導。
註4:穆迪ESG解決方案事業部(隸屬Moody’s Corporation、為美國著名的三大信貸評級機構之一)。
註5:在發行本次綠色債券(ESG)幫企業籌措資金時,等同於建立一個維持公司持續運作與發展的金融框架(以下簡稱本框架),該框架由獨立於國際資本市場協會(ICMA)之外的ESG信用評審組織Vigeo Eiris所建立,適用於對抗全球氣候變遷的產業。
註6:發展ESG(綠色債券)框架的信用評審組織Vigeo Eiris (總部位於巴黎),已於2019年4月16日被穆迪公司(Moody’s Corporation, NYSE: MCO)購入大多數股權;也因此,原輔導本田技研工業發行ESG(綠色債券)的單位變成「穆迪ESG解決方案事業部」。

註7:本田技研工業(本田集團)遵守 2021 年債券原則、2021 年社會債券原則和 2021年可持續債券指南。
註8:「可持續運作與發展的金融服務框架」相關參考連結。

註9:本篇文章不構成證券相關的任何投資招攬或類似行為。除非您根據美國 1933年證券法註冊或豁免註冊,否則您不得在美國發售或出售證券。在美國公開發行證券時,將使用根據美國1933年證券法編制的英文招股公開說明書。招股公開說明書可從證券的發行人或賣方獲得,需揭露有關發行人及其管理階層的財務報表等詳細信息。公司債券發行登記表已提交美國證券交易委員會並生效。在日本和其他司法管轄權區域,若債券未能符合各地金融法規與證券交易法的登記或認證要求,例如無法通過投審會核可,將不得提供或出售任何形式的債券。
更多Honda品牌碳中和資訊,請參閱Honda情報No.05相關報導。

Sony與Honda結盟開拓電動車產業

本田技研工業於3月4日宣佈:Sony集團與Honda集團正式結盟,將合資成立一家新公司,融合兩家公司各自獨特的產業優勢,攜手開發與銷售全新的高附加價值型EV電動汽車,同時還將提供整合軟硬體服務的智慧型共享汽車平台。

Honda參加第18屆FC EXPO氫燃料電池展

本田技研工業於3月10日宣佈:Honda集團將參加在東京國際展覽中心(Tokyo Bigsight)所舉辦「第18屆FC EXPO氫燃料電池展」,展期自3月16日(星期三)起至3月18日(星期五)止。

主要展出作品有:
1. FC Power Unit Prototype
氫燃料動力模組原型為Honda(本田集團)與GM(美國通用汽車)共同開發,著眼在推廣氫能源的運用與普及性,同時降低生產成本、提高生產效率與氫燃料動力模組的可靠度,除了運用在汽機車上以取代傳統內燃機引擎外,更能運用在其他機電系統上成為動力來源。
2. FC氫燃料電池簡易移動式電源概念
FCV氫燃料電池車「Clarity FUEL CELL」可說是FC簡易移動式電源的具體實現,透過FC氫燃料電池灌所儲存的氫氣,在Clarity車輛可抵達的地方,就可以變成行動發電機,為露營地或房屋提供電力,成為可動式電力來源。
3. 推廣式FC氫燃料電池系統
FC氫燃料電池不只是汽車動力所需的電源,還可以用作各種移動載具的電力來源、以及建築物的電力來源等。透過FC氫燃料電池系統的整合與分配,將可提供各種用途所需的電力輸出。
4. FC氫燃料電池卡車
2020年重型運輸車輛品牌Isuzu開始運用FC氫燃料電池技術,來取代傳統大型重型機械所慣用的柴油引擎,以逐步實踐Isuzu品牌碳中和。
5. 循環再生式能源系統
Honda獨自開發的高壓水電解系統與FC系統相結合,利用水與陽光永續循環生產出氧氣、氫氣與電力來源。
更多氫燃料電池運用概念,請參閱Honda情報No.15相關報導。

Honda緊急發電用FC 燃料電池動力模組

美國本田在3月15日宣佈:自2023年起、將逐步在美國本田旗下各據點的基地上,建設緊急發動用「FC燃料電池發電模組」、結合FCV氫燃料電池車「Clarity FUEL CELL」所具備的FC簡易移動式電源,能在停電時能成為緊急備援電力,取代傳統緊急發電時運轉的燃油發電機,確保大數據資訊中心能運轉正常,進一步降低碳排放、實踐Honda品牌2050年的碳中和目標。

Honda Marine參加2022日本國際遊艇大展

Honda集團3月17日宣佈:本田技研工業旗下船外機品牌「Honda Marine」將參加在神奈川縣橫濱市港灣所主辦的「2022日本國際遊艇大展」,展期自3月31日(星期四)起至4月3日(星期日)止,展場分為Pacifico Yokohama(室內展區)與Yokohama Bayside Marina(浮動展區)。
展出作品有:
大型船外機:BF250、BF150、BF135、BF115
中型船外機:BF90、BF75、BF60、BF50
小型船外機:BF20、BF9.9、BF5、BF2
小型電動推進器概念模組

本田動力發表全新「EU26iJ」手提式發電機

本田集團3月17日宣佈:全新手提式發電機「EU26iJ」上市訊息,這款發電機僅重26.5公斤(可能比你回國時裝滿戰利品的29吋大型行李箱還輕),額定發電量可達2.6kVA,搭載全新130c.c.引擎(代號GX130),特別強化散熱系統、以對應高轉速運轉時所造成的高熱負荷問題,交流發電機更首次採用磁力線性更集中的釹磁鐵,以獲取更好的發電效能,實現高輸出、小型化與輕量化的全新世代Honda發電機。

再加上兩步驟輕鬆啟動、FI噴射系統精準控制發電所需要的燃料,以及可透過藍牙訊號連接智慧型手機(iOS或Android)的App遠端遙測功能,讓使用者可隨時監控發電機狀態,並附有保養提醒功能,確保運轉品質。

「EU26iJ」發電機即日起在日本的Honda Power Products本田動力經銷據點展開銷售(建議售價398,200日圓),你可以為家裡的緊急電源準備一台「EU26iJ」,更可以帶去露營地充當發電機,或在人煙罕見之處為你的EV電動車或PHEV插電式油電車充電,「EU26iJ」絕對是你拜訪人類文明可及之處的最佳夥伴。

全新半罩式街跑車「HAWK 11」全球首演

Honda集團3月19日宣佈:Honda二輪摩托車在第38屆大阪摩托車展的舞台上,發表了全新「HAWK 11」半罩式街跑車,搭載1082c.c.直列雙缸引擎與國際6檔變速箱,引擎動力輸出兼顧低轉速扭力與高轉速運轉平穩,配合電子油門整合換檔響應裝置(附Rev-matching system換檔自動補油門),讓騎乘更顯輕鬆自在。
外觀上FRP製成的半截火箭式整流罩,前後17吋輪圈,復古線條更添69年前Honda初次投入世界摩托車錦標賽時,桀驁不羈的帥氣身影。更多本田歷史,請參閱Honda情報「屬於你我的本田車記憶」系列報導。

看完了本期Honda集團如繁星般各自閃耀的資訊量,你是否和我一樣對明日的Honda更加充滿著期待呢?我們下一期再見。

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