撰文/方志男 照片/Honda Motor Co., Ltd. & Acura Precision Crafted Performance. & Honda Taiwan.
「ホンダ」這兩星期在台灣最火熱的話題、就屬Fit e:HEV與日本發佈的StepWgn這兩部新車，Fit e:HEV在2021年12月22日以售價79.9萬元(汰舊換新價74.9萬)上市，聖誕節連續假期的週末就狂掃500張訂單，口碑持續發酵中。本田技研工業則在2022年1月7日公佈全新StepWgn的產品資訊，一反常態的是這部家庭號7人座並沒有立刻上市，而是計畫1月底公佈產品規格與預售價、2月起在全日本的Honda Cars開始預先接受訂單，四月底或五月才會正式發表、隨後進駐日本Honda Cars展示中心且開始交車，這一切彷彿在進行市場調查中、十足吊人胃口。為何StepWgn會在平靜無波的台灣掀起漣漪呢？原因就在日規版Odyssey 2.4L即將在今年春季後完售，放眼望去同級7人座MPV車型(Toyota Previa, Luxgen M7)也全面消失，至於從沒上市過左駕版本的StepWgn有沒有機會來台灣，我也充滿著疑問。
EV電動車練習生Fit e:HEV在台灣上市
你是否對明日的EV電動車時代感到好奇？來一趟我們博達汽車展示中心，試乘體驗Fit e:HEV的類EV電動車駕馭感受，你會發現明日近在咫尺。
FIT e:HEV版本於2021年12月22日正式在台灣上市，採用Honda新世代e:HEV電氣化技術、搭配新一代Honda SENSING智慧安全主動防護系統，售價新台幣79.9萬元起(汰舊換新價74.9萬)，更提供內裝新色「冰河白」與「靜謐黑」選擇，成為車價百萬元內唯一搭配鋰電池的「電+油」雙動力車款，以電能為主，汽油為輔。
尤其是Fit e:HEV最大扭力25.8公斤米/0~3000轉(等同於EV插電式電動車)在踩踏油門瞬間的動力輸出，比時下流行的Down-sizing小排氣量「1.5升渦輪增壓引擎」要等到1500轉才湧現最大扭力峰值，整整提前1500轉，意味著你踩踏油門在車輛靜止起步的瞬間無需等待，馬上就有最大扭力25.8公斤米提供飽滿輕快的加速反應，提供等同於「EV插電式電動車」的敏捷駕乘反應。
Fit e:HEV的能源局公佈實測油耗成績：市區油耗能每公升可跑39.57公里、平均油耗每公升可跑26.9公里，電驅雙動能系統保固5年15萬公里、鋰電池10年20萬公里。更多Fit產品資訊可參閱博達汽車Honda情報No.3與No.21的詳細報導。
美國本田由SUV車款領銜寫下2021年銷售紀錄
即使2021下半年受到Covid-19疫情與零件供應問題所影響，美國Honda與Acura雙品牌仍合計售出1,466,630輛新車(比2020年成長+8.9%)。
在這其中Honda品牌的SUV車款銷售突破80萬輛(成長+16.6%)、品牌超過130萬輛(成長+8.2%)，本田電氣化車款銷售突破十萬輛(107,060輛、成長+66.9%、台灣使用最新的e:HEV行銷語言)，相對傳統的Honda轎車在全新Civic領銜下仍有接近50萬輛的強勁銷售(497,186輛、衰退-3.1%)。
Acura在RDX與MDX雙SUV車款的領銜下達成157,408輛(成長+14.9%)，推升Acura連續三年成長並改寫銷售紀錄。
註：「Honda electrified vehicles本田電氣化車款」=「Hybrid油電車(包含FHEV插電式氫燃料電池車與PHEV插電式油電車)」+「EVs=BEV純電動車」+「FCV氫燃料電池車」。
Honda在2021年售出1,309,222輛新車，SUV車款銷售達到812,036輛(佔Honda品牌達到62%)。
圖示為2022 Honda Passport TrailSport。
Acura在2021年售出157,408輛，SUV達到117,070輛同樣是Acura銷售主力(佔Acura品牌達到74%)。
圖示為2022 MDX Advance。
2022年美國本田重點新車包含以第11代Civic Hatchback掀背車身為基礎的全新Honda Civic Type R，預期將再度改寫最強Civic的性能紀錄；以及採用五門斜背車身的Acura Integra轎跑車，博達汽車會為你持續追蹤報導。
東風本田開始建設e:N全新電動車製造工廠
本田技研工業中国投資有限公司於2022年1月5日宣佈，Honda在中国的合資公司東風本田將在武漢興建一座全新工廠、佔地63萬平方米、結合太陽能發電與製程熱能回收再利用的智能環保綠色工廠，專事EV電動汽車的生產製造工作，目標在2024年開始營運且年產量達12萬輛EV電動汽車產品，配合Honda加快電氣化e:N系列車款的上市時程，朝向2050年實現品牌碳中和的目標前進。
關於Honda e:N請參考博達汽車Honda情報No.24相關報導。
全新Honda StepWgn將在春季登場
StepWgn車款身處在日本暢銷7人座主流的「M中型級距」、領「5字頭小型汽車牌照」(車身長寬高必須小於4700x1700x2000mm)，直接對上Nissan Serena、Toyota Noah/Voxy/Esquire三生車款與Mitsubishi Delica D:5。採用滑門廂型車身是相同的特徵。與更高一階的L大型級距、例如：Honda Odyssey或Toyota Previa已進入領3字頭普通汽車牌照(車身長寬高其中一項大於4700x1700x2000mm就必須高一階)，StepWgn所屬的M中型級距除了在日本享有稅金與保險優勢，精緻的車身相對好停車，便於在車室內走動的瘦高型車身更是M中型級距普遍的特徵。
目前日本尚未公布全新StepWgn的車身尺寸、售價與性能規格，因此尚無法判定即將銜接日規版Odyssey 2.4L市場的新車會不會藉此提升市場定位從M到L級距，博達汽車之後會在為你持續追蹤報導。
在Toyota Previa與Honda Odyssey 2.4L退出日本市場改以M中型級距車型承接、台灣拿不到新車，再加上Luxgen M7停產、VW Sharan不再引進，台灣市場主流7人座MPV車型可說完全呈現真空狀態，價格接近的只剩下更大一號的V-Class、Granvia、更偏向商用的Berlingo、或是選擇更偏向5+2用途的其他SUV車款。
不然就要增加預算到200萬元以上買LL超大型級距的MPV車款。
相信有許多家庭於Covid-19疫情之前，在日本自駕旅行時，都已經租用過圖表上所列出的這些日本7人座車款，心理對於StepWgn、Noah或Serena好不好用、省不省油大都有個底；也因此在2022年的一開始，關於全新Honda StepWgn與Toyota Noah的發佈訊息、會如此受到台灣消費者矚目。
全新第6代StepWgn以簡約外觀做為開發主軸，採隱藏鈑件縫隙的細緻化設計，更將空氣掠過車身的整流與擾流線條徹底融入立體化鈑件之中，Honda的工程師在第6代StepWgn選擇從最初的設計，去面對風切噪音與亂流影響車輛操控等問題，成就出全新StepWgn外觀簡潔俐落、毫無任何多餘的綴飾，使得箱型車身看起來彷彿像是一體成形，富有高級感。
從第1代StepWgn開始的如房車般、容易上下車的底盤距地高、大面積明亮車窗與挑高車頂設計等，都被完整的保留下來；LED燈具與Honda SENSING智慧安全主動防護系統感應元件，提醒著我們這是一輛2022年式全新的第6代StepWgn，卻能夠擺脫過去呆版的廂型車設計，不再像是倒掉的舊式冰箱。
近乎無縫隙的平滑車身，讓全新StepWgn的時尚簡約感，就像能夠融入系統傢俱裝潢之中的新世代冰箱，搭配高亮度烤漆呈現著滿滿的美學設計。
一步入室的設計同樣延伸至車尾，第6代StepWgn回歸上掀式尾門設計，搭配僅到成人小腿高度的尾廂門檻距地高度，讓你可以輕鬆上下行李、腳踏車或時下流行的露營裝備，滿足多元的休旅生活。
第6代StepWgn相同的是老人與小孩容易上下車、可以輕鬆在車艙內移動、以及無拘束感的車室空間感，都被徹底保留下來，讓StepWgn仍是家中客廳的具體延伸，成為全家人可以輕鬆談笑風聲的行動私密空間。
全新StepWgn仍會延續兩種車型組合的行銷方式，分別為外觀採「運動風格的StepWgn Spada」與「居家風格的StepWgn Air」。
首先StepWgn Spada車型會有日本武士般、嚴肅且耿直的高辨識度前臉，透過高光澤金屬飾條加上延伸至車底的環車空力套件組、大型後擾流尾翼、富有空氣力學設計的鋁合金輪圈與低扁平比跑車胎組合等。彷彿武士的盔甲與刀械裝備，徹底展現StepWgn Spada車主渴望進一步彰顯內心「本田魂就是賽車魂」的心願，仔細看看我剛剛提到的外觀套件，你應該不難發現都已經融入車身線條之中，還原開發主軸的近乎無接縫設計。
全新StepWgn Air外觀則採用相對樸實可愛的細節設計，擁有一張類似寶寶的憨厚前臉，我們廣告色特別選擇了柔和粉藍色，更添親子車與三代同堂車的溫馨居家感受，近似無縫的外觀讓標準版StepWgn Air質感來到前所未見的水準。
環抱車身一圈的大面積明亮車窗、從第1代StepWgn就維持至今，而各廠牌新車逐年趨向嚴苛的安全規範相對應的加粗A、B、C與D柱，在Honda家總是有辦法在維持MM思想(機械空間極小化、乘坐空間極大化)、又加入簾幕式氣囊的同時，保持無拘束的車內向外視野。
最明顯的特徵莫過於全新StepWgn維持著鏤空雙A柱設計，為StepWgn駕駛者降低左右轉時的視野死角，可大幅降低在斑馬線上左右轉時、不慎碰撞到行人的機會。
第6代StepWgn內裝在打開車門的瞬間，就能帶給你一種「歡迎回家」的安心且放鬆的愉悅感受，靜電感應式側滑門把手讓你只要「指尖揮動一下」就能開門。
坐進車內馬上就能感受到StepWgn窗緣刻意降低到接近手肘位置的設計，讓我想起Honda在30年前交往過的Land Rover這位英國朋友，Land Rover旗下的頂級越野車款始終採用低窗緣、搭配大面積的車窗設計；坐在StepWgn上的你就像在都市叢林中的獵人，以無拘束視野、伴隨著輕鬆的乘車姿態暢遊車河，欣賞旅程之中的人生百態風景，超大的中控檯螢幕就留給駕駛當運轉參考。
StepWgn後艙第2排與第3排座椅擁有超長的滑軌距離，除了可以簡單調整出每位乘客所需的腿部空間之外，對於前排父母照顧後排年幼的學齡前子女，更是充滿日式體貼的用心設計，從避免嬰幼兒因疏離感而哭鬧的根本著手，增進行車安全。
全新第6代StepWgn的內裝線條比起上一代潤飾的更柔和簡約，在細緻的飾板與金屬點綴下，呼應著外觀的簡約時尚風格，家庭號7人座所需的杯架、置物格與手機充電用電源孔等，更是隨處可見。再加上多個空調出風口的後艙佈局，以及多角度傾斜、放倒與折疊的多功能座椅設計，讓每一位成員都能感受得到被Honda好好地款待著。
比較特別的是、即使是你乘坐在全新第6代StepWgn第三排，也可以擁有很明亮且無拘束的空間與視覺。尤其是在俗稱勝席(中譯：中獎座位)的StepWgn第3排，你感受到的不是被拘束，而是類似包廂般、被環抱著款待的尊榮感受。
至於附小腿靠枕的兩張獨立式航空座椅，已經確定會出現在全新StepWgn高階車型的第2排上，讓第6代StepWgn從家庭休旅車，往商務休旅車的方向更進一步。
全新StepWgn的動力系統選擇，已確定會有e:HEV這套類似電動練習生的油電複合式動力，讓新車主在EV電動車時代的黎明來臨之前，可以避免EV電動車容易因電量不足而產生里程焦慮的方式，搶先體驗敏捷的電力動能反應。
新一代Honda SENSING智慧安全主動防護系統同樣不會缺席，至於全新StepWgn會進步到怎樣的程度，還需要等到1月底2月初日本市場進一步公佈之後才會更明朗，博達汽車會繼續為你追蹤報導。
