N0.21 日本精品小車Honda FIT你的時尚主見

撰文/方志男照片/天美影像蔡宗軒

「若是沒有器物之美，世界將是一片荒蕪」— 柳宗悅(1889-1961)大師生前所提倡的「用之美」哲學，為全新Fit的設計發想。開開看、你會驚訝第4代Fit 1.5L汽油版的整體變化不只有眼見為憑，全面升級的車艙寧靜度、市區行車時引擎轉速1500rpm以下飽滿的動力甜蜜點呈現滑順加速感、在加速超車時CVT無段變速變速箱積極調配出的齒比跟從性、那個VTEC聲音可以持續的夢想與Honda Sensing智慧安全主動防護系統等。我不想說太多我的感受，我反而希望你可以親自開看看，你就會明白曾接觸過1~4代Fit汽油版的我有多震撼。線上預約Fit試乘我就貼在廣告影片底下與文章的最後，我們在大台北地區有3家門市，歡迎你親身體驗。Fit能不能定義你的時尚主觀，我留給你自己解答。

Honda Fit 1.5L Home汽油版
採單體式結構(G-CON + Inner Frame技術+高剛性ACE鋼骨防護車體)，搭配五門小型掀背車身
動力搭載排氣量1498cc(缸徑與衝程=73.0×89.5mm、壓縮比=10.6:1)
直列4缸16-Valve DOHC i-VTEC雙凸輪軸水冷式長衝程自然進氣NA引擎
採PGM-FI多點噴射供油設計
最大馬力121匹/6600轉
最大扭力14.8公斤米/4300轉
傳動佈局為前橫置式引擎FF前輪驅動
變速箱搭配重力加速度感應式G-Design Shift CVT無段變速(附斜坡邏輯控制與換檔撥片模擬7速手自排)
轉向系統為齒棒小齒輪(附EPS電子式動力輔助、方向盤打到底圈數2.51圈、迴轉半徑5.2m)
懸吊系統為前獨立式麥花臣支柱式附防傾桿、非獨立式H型扭力桿
煞車系統為X型雙迴路真空倍力輔助4輪碟式煞車
輪胎尺寸：185/55R16
車身尺寸：長寬高=4045x1695x1535與軸距2530mm、前後懸=1485/1475mm
油箱40公升、車重1,117±50公斤、載運人數5人。

在動靜之間擁抱自己內心深處的夢想

Fit 1.5L Home汽油版搭載全新的雙凸輪軸DOHC i-VTEC自然進氣NA引擎(1498cc)，取代上一代的SOHC i-VTEC單凸輪軸引擎(1497cc)，將排檔桿排入CVT變速箱的S運動化模式或用換檔撥片固定檔位，你將在高轉速區域找到熟悉的VTEC進氣聲浪，找回Honda Sound, Honda Music…
Fit 1.5L Home汽油版的轉速錶紅線區自6800rpm起到8000rpm斷油轉速為止，子女離巢後的你，想不想找回童心、找到那個年輕時候渴望的B16A？你的DOHC VTEC夢想近在咫尺。車長4045mm、車重1,117±50公斤、最大馬力121匹/6600轉的Fit 1.5L汽油版，一定有讓你想起魂牽夢繫的三門Civic Si？全新Fit不胚車時更多了低速扭力、靜逸舒適、科技輔助與時尚質感，隨時歡迎你來博達汽車擁抱初衷。

在台灣遇見記憶裡的日本

日本時代的建築在台灣仍隨處可見，日本車更是滿街跑，我無需為你內心裡的日本下定義，讓你我保留著自己的故事；今天我們就一起來看看四個很特別的景點，都是由日本設計師與台灣人攜手創作的美麗建築，全新Fit讓東京的時尚氛圍近在咫尺，聚焦專屬於你的時尚定義。

在新竹火車站計算與日本的距離

外觀讓人彷彿置身在日本的新竹火車站距今已有108年歷史，眼前這站房是從清代算起的第4代、由日本建築師松崎萬長(1858~1921年)攜手台灣人打造，於日本時代的1913年(大正2年)3月31日竣工。建築本身以托次坎柱式為主，結構為磚材與洗石子，收邊以仿石材表面處裡完成，讓新竹火車站據有歐陸建築的穩重風格，加上一輛全新Fit，很容易有置身在日本駅(えき=車站)的錯覺，彷彿踏進新竹火車站的同時，日本就近在咫尺。

建築師松崎萬長於1858年出生，13歲那年(西元1871年、明治4年)隨岩倉使節團赴歐考察，之後進入柏林大學主修建築，因此建築設計作品都帶有德國風格。松崎萬長49歲那年(西元1907年、明治40年)，應台灣總督府鐵道部聘任來台灣，除了設計出知名的新竹火車站之外，還有與野村一郎共同設計的鐵道飯店、以及與近藤十郎共同設計的西門紅樓，路過新竹車站與台北西門町時不妨停下腳步，找尋你心裡的日本記憶。

在桃園國際機場第一航廈振翅高飛

桃園國際機場第一航廈在日本建築師團紀彥(西元1958年出生)以改建方式，將新設計共生在舊的航廈建築上，讓第一航廈建築物本身從原本還稱為中正機場時期、類似美國華盛頓杜勒斯國際機場的主視覺搖身一變，成為桃園國際機場振翅高飛、彷彿大鳥羽翼乘載旅人夢想的第一航廈。新舊共生的同時規劃出嶄新動線，在光影之間順暢銜接著下一階段的人生道路。加上一輛全新Fit，你是否和我一樣，心已經飛向日本了呢？

建築師團紀彥(西元1958年出生)，青春期在灌籃高手裡的神奈川縣湘南高中渡過，東京大學工學部畢業後曾跟在日本知名建築師槇文彦(西元1928年出生)身邊學習一段時間，再前往美國耶魯大學攻讀碩士，自美返國後成立建築師事務所。建築師團紀彥的46歲那年(2004年)獲選為中正機場(今桃園國際機場)第一航廈改建案設計師(2013年6月完工)，在台灣的知名作品還有日月潭向山遊客中心(2011年2月25日啟用)。路過桃園機場與南投日月潭時不妨停下腳步，細細品味日本當代建築師為台灣設計的新建築之美。

Fit 1.5L HOME汽油版

在台北鐵道部尋找東京車站的影子

東京車站的紅色建築深植人心，站在臺北府城北門(承恩門)面向北側、由日本建築師森山松之助設計、坐落於延平北路一段上的國立台灣博物館鐵道部園區，彷彿讓你穿越時空站在東京車站丸之內站前廣場。而台北的鐵道部建築師森山松之助(1869~1949年)師承東京車站建築師辰野金吾(1854~1919年)，可說是牽絆兩地情感的聚焦作品。
全新Fit在熙來攘往的車道匯入點、禮讓人車通過時的停等瞬間，就像是在停等東京駅中央口的紅路燈，日本精品小車Fit在台灣展現了相同的時尚魅力，你的靈魂同樣決定著你的品味主見，如同決定你身在東京、還是在台北，我們還沒討論到心在哪裡、家就在哪裡，這個嚴肅的議題。
建築師森山松之助(1869~1949年)為大阪望族的子弟，屬於上流社會階層裡的貴公子，28歲(1897年、明治30年)自東京帝國大學畢業後，並沒有待過正規的建築師，而是憑藉政商界的貴族階級人脈，設計出東京齒科醫學院建築而聲名大噪，受到當時的台灣民政長官後藤新平(1857~1929)所關注。森山松之助37歲那年(1906年、明治39年)來台灣，設計作品例如：

東京勸業博覽會台灣館(1907年)
台北水道唧筒室(1909年)=今日的「臺北水道水源地」

土木部(1909年)
台南郵便局(1910年)
台北市電話交換局(1910年)=今日的「中華電信博愛服務中心」

總督官邸(1912年)=今日的「臺北賓館」

基隆郵便局(1912年)=所在地已拆除重建為今日的「基隆郵局」

台中州廳(1913年)=今日的「臺中州廳」

北投溫泉公共浴場(1913年)=今日的「北投溫泉博物館」

專賣局(1913年)=今日的「臺灣菸酒股份有限公司」

台北州廳(1915年)=今日的「監察院廳舍」

台南州廳(1916年)=今日的「台灣文學館」

台灣總督府(1919年)=今日的「中華民國總統府」

鐵道部(1920年)=今日的「國立臺灣博物館鐵道部園區」

直到建築師森山松之助52歲、1921年(大正10年)獲得總督府同意退休，回到日本經營建築事務所，返回日本後與台灣相關的建築有高砂寮(1922年)與新宿御苑裡的台灣閣(1927年)。

在北門郵局遇見東京銀座

站在臺北府城北門(承恩門)面向南側、坐落於博愛路口的北門郵局(台北郵便局) 映入眼簾，這是原址重建並在1929年(昭和4年)竣工的第3代建築，由日本建築師栗山俊一(1882年出生)在1928年設計，工期短短兩年連同附屬建築在1930年全數完工。北門郵局原本為三層樓建築，戰後增建為四層樓，建築師栗山俊一採用歷史主義的雙柱體、花紋雕花與格子狀天花板等細部裝飾，師法百年前由建築師辰野金吾(1854~1919年)設計、在明治時代引領金融機構建築風格的日本銀行本店(1896年)。
在拍攝同時北門郵局的復原工程已接近完工，一樓恢復建築師栗山俊一設計的拱門圓柱與花紋結繩雕花語彙，讓我們的全新Fit圓錐形鏤空A柱展開超時空對話，日本設計的全新Fit 4th以Jazz車名奪下2021年德國紅點設計大獎，在這些百年建築面前絲毫不顯衝突，搭配現代化的街廓，彷彿置身東京銀座。
建築師栗山俊一1882年(明治15年)在日本福井縣出生，1909年(明治42年)於東京帝國大學建築學科畢業，畢業後的第一年在朝鮮總督府擔任史料調查員，執行朝鮮(今日的南北韓)考古經歷，在台灣總督府需要技術方面的專業人士、對栗山俊一提出來台培育建築人才的聘任之前，栗山俊一的足跡已遍及日本東北與北海道的多所高中與大學作育英才，在推動日本廣設帝國大學的風潮中擔任教職，在台灣的期間進行木頭防白蟻蟲蛀、以及隔熱的防暑混泥土磚的改良建材研究，在台灣總督府內有一座材料試驗室，持續以一位建築技術者聞名。在台灣的設計作品例如：

板橋無線電信所(1928年)=今日的「中華電信學院板橋所」

板橋放送所廳舍(1929年)=今日的「板橋放送所」

淡水中繼所(1929年)

台北郵便局(1930年)=今日的「台北郵局」

台北放送局(1930年)=今日的「台北二二八紀念館」

新竹有樂館(1933年)=今日的「新竹市影像博物館」

各位不妨可以多利用博達汽車所整理出的網站資訊，在展區開放時間，來一場在台灣看見日本、在台北遇上東京的偽出國旅行。

全新Fit標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統

Fit 1.5L Home汽油版主動安全駕駛輔助配備7項=
ACC主動式車距調節定速巡航系統
CMBS碰撞緩解煞車系統
FCW前方碰撞警示系統
LKAS車道維持輔助系統
RDM道路偏移抑制系統
LDW車道偏移警示系統
AHB遠光燈自動切換系統。

全新FIT科技駕駛輔助再進化

Fit 1.5L Home汽油版科技駕駛輔助配備12項=
PSS駐車雷達系統(後4雷達)
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HSA斜坡起步輔助系統
ABS防鎖定煞車系統
BOS煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統
CTS智慧型方向燈
ESS緊急煞車警示系統
SBR全員安全帶未繫提醒系統
TPMS胎壓異常警示系統。
圖示操作介面=LED頭燈水平照射範圍調整滾輪、Honda SENSING智慧安全主動防護系統開關、VSA車身動態穩定控制系統與PSS駐車雷達系統(後4雷達)開關。