N0.17 全新5門喜美Civic Hatchback在美國製造上市

by aki
撰文/方志男    照片/Honda Motor Co., Ltd.

「ホンダ」自1972年推出的Civic(喜美)將屆滿50週年之際,美國本田宣佈Civic Hatchback掀背車款自9月20日起在全美同步上市、建議售價範圍自22,900~29,400美元起、依車型搭載2.0升NA自然進氣引擎或1.5升Turbo渦輪增壓引擎,兩種動力系統皆可選擇CVT無段變速或6速手排變速箱,合計提供6種車型,而這也是Civic車款自1986年在美國投入生產以來,首次國產化的5門掀背車型。此外,美國本田同時宣佈2024年首批採用Prologue電動車平台的SUV車款,初期生產規模將設定在7萬輛以上,並預定在2030年達到50萬輛的規模,實際本田技研工業所規劃的2040年100%零碳排放願景。

註1:文章中的美國市場售價(2021/9/20揭示)乘以新台幣匯率換算之後,建議乘以1.6~2.0 倍數(業界粗估計算方式),這樣比較接近實際新車抵台之後的交易價格。請勿直接以即時匯率按計算機比較,而誤會車賣得比較便宜。直接換算匯率並不具備參考價值,1.6~2.0倍數源自業者在海外購買新車辦理進口之經驗,加上運費(陸海或陸空運)、進口關稅、政府部門有關新車審核檢驗與倉儲等相關費用、與代辦業者利潤等。美國市場使用車輛的整體開銷與台灣截然不同,可自行上網查詢。

Civic Hatchback開始在美國本田印第安納州工廠生產

美國本田近年來投資5020萬美元升級印第安納州汽車工廠的生產線設備,而這一切成果就是格林斯堡工廠自2021年9月20日起,得以運用先進的人體工學輔助設備開始量產全新第11代、2022年式的Civic Hatchback五門喜美掀背車款,落實美國生產、美國銷售,不再像過去仰賴進口方式銷售Civic Hatchback相關車型。

Civic Hatchback尾門採用質量更輕盈的複合材料(塑鋼)取代了之前的金屬結構鋼材,進一步提升了跑車化的車身配重與省油性,搭配適應生產線上作業員人體工學的眾多省力型搬運輔具,讓工廠員工能毫不費力地完成Civic Hatchback掀背式尾門的精準定位與安裝施工。
其他關於印第安納州汽車工廠的5020萬美元生產線設備升級,主要運用在全新Civic Hatchback掀背車款的車頂「雷射焊接」技術、高剛性車體「黏著劑膠合」技術與車身結構灌注「發泡式隔音膠降噪」技術等。能在不增加額外車重的情況下,進一步提升Civic Hatchback掀背車的車體剛性與車艙寧靜度。
印第安納州汽車工廠生產線設備的升級工程,除了讓員工能夠輕鬆且省力地執行繁複的生產工作之外,還可以減少疲勞所誘發的情緒與公安危險等問題,更有助於新車品質的全面提升。

印第安納州汽車工廠自2008年10月開始生產Honda Civic,並被選為第一家負責2022年式Civic Hatchback國產化的美國本田工廠,這也是格林斯堡工廠繼生產Acura ILX(2012年)、Honda Insight(2019年)與CR-V Hybrid(2020年)之後,再次被賦予「全美第一家生產全新Honda車款」這項重責大任。
Acura與Honda相關車款資訊,我們博達汽車網站在Honda情報N0.4與No.6期有分別介紹過,再請移駕閱讀。

印第安納州汽車工廠負責人Larry Geise表示:「我們印第安納州汽車廠很榮幸、能再次負責北美地區全新指標車款–2022年式Civic Hatchback的生產工作,這款兩廂式掀背車在美國市場越來越有存在感。我們在印第安納州的員工,擁有相對豐富的接收全新Honda或Acura車款、以投入生產工作的經驗,比起其他生產固定款式、只專門製造轎車或休旅車的工廠,我們更能包容全新變化所帶來的衝擊,也顯示美國本田對我們印第安納州汽車廠的員工深具信心」。

Civic Hatchback兩廂掀背車款自2016年伴隨著第10代Civic重新引進到美國市場,在銷售表現方面更證明了游擊手的價值,目前Hatckback掀背車在Civic全車系的銷量占比已超過25%以上。
而第10代Civic全車系的銷售量更超過170萬輛,在過去五年之中,一直是美國銷量第1名的汽車(乘用車或SUV輕型卡車級別),消費者遍及首購族、千禧世代(2000年前後出生)、Z世代(網路或電子產品陪伴長大的小孩)與對多元文化更顯包容的有主見型客戶,讓全新第11代的後市可期。

2022 Civic Hatchback在美國上市

全新2022年式Civic Hatchback自2021年9月20日起、於全美同步上市,可選擇CVT無段變速與6速手排兩種變速箱選擇,搭配直列4缸2.0升NA自然進氣或1.5升Turbo渦輪增壓引擎,依配備不同提供6種車型選擇。

建議售價範圍自22,900~29,400美元起,Civic Hatchback第11代比第10代入門型漲700美元、頂級版則便宜395美元。

Civic Hatchback (兩廂式5門掀背車身)於2021年9月20日在美國市場上市
LX或Sport車型動力搭載2.0升NA自然進氣引擎
排氣量1996cc(缸徑與衝程=86.0×85.9mm、壓縮比=10.8:1)
直列4缸16-Valve DOHC i-VTEC雙凸輪軸水冷式引擎
採缸內直噴式供油設計
最大馬力158匹/6500轉(紅線區6800rpm)
最大扭力19.0公斤米/4200轉
搭配CVT無段變速自排(附3模式ECON/Normal/Sport與換檔撥片)或6速手排

EX-L或Sport Touring車型動力搭載1.5升Turbo渦輪增壓引擎
排氣量1498cc(缸徑與衝程=73.0×89.5mm、壓縮比=10.3:1)
直列4缸16-Valve DOHC i-VTEC雙凸輪軸水冷式引擎(進排氣VTEC)
採缸內直噴式供油設計
最大馬力180匹/6000轉(紅線區6600rpm)
最大扭力24.4公斤米/1700~4500轉
搭配運動化CVT無段變速自排(附3模式ECON/Normal/Sport與換檔撥片)或6速手排

2022 Civic Hatchback
轉向系統為齒棒小齒輪附電子式動力輔助
迴轉半徑=5.5m(LX與EX-L)或=5.8m(Sport與Sport Touring)
方向盤左右圈數=2.29(LX與EX-L)或=2.21(Sport與Sport Touring)
轉向齒比=11.27:1(LX與EX-L)或=11.41:1(Sport與Sport Touring)
懸吊系統為前獨立式麥花臣支柱式、後獨立式多連桿
煞車系統為附動力輔助前通風碟(11.1in=282mm)、後實心碟(10.2in=259mm)
輪胎尺寸:LX=215/55R16、EXL=215/50R17、Sport與Sport Touring= 235/40R18
車身尺寸:長寬高=4547x1801x1415mm與軸距2736mm
前後懸=1547/1575mm(LX與EX-L)或=1537/1565mm(Sport與Sport Touring)
前後車身配重(%):
Sport(2.0L手排)=59.7:40.3
Sport Touring(1.5T手排)= 59.1:40.9
LX(2.0L CVT自排)= 60.3:39.7
Sport(2.0L CVT自排)= 60.2:39.8
EXL(1.5T 運動化 CVT 自排)= 60.5:39.5
Sport Touring(1.5T 運動化 CVT 自排)= 60.2:39.8
油箱47公升、車重1328~1407公斤、載運人數5人。

全新第11代Civic所搭載的安全配備同樣全面進化,包含新一代的駕駛座與前乘客座SRS氣囊;Honda Sensing更換新版軟硬體設施,例如:駕駛輔助協同操作的電腦程式軟體、以及超廣角鏡頭搭配前後聲納式雷達所組成收集道路資訊的硬體套件,新式聲納式雷達採用玻璃罩取代傳統金屬表面,以提升雷達穿透性與雷達迴波傳遞時的精確度,進一步提升輔助操控時的流暢性。
Civic Hatchback更加入雍塞交通輔助系統,CVT無段變速箱車型增加0~65km/h速度區間控制(構成俗稱的全速域ACC),除了可以在塞車的車陣中保持與前車的距離,結合LKAS車道維持輔助系統,讓Civic Hatchback自動維持在自己的車道上之外,系統還會自動調節油門、煞車與方向盤的動作;尤其是在高速公路行駛時,更可有效減輕駕駛者的疲勞感受。再加上後座提示與後座安全帶未繫上警示,將主被動安全配備提升到全新基準。

最入門版的Civic Hatchback LX(建議售價22,900美元起)採用2.0L自然進氣引擎與CVT無段變速箱構成動力配置,擁有最大馬力158匹/6500轉與最大扭力19.0公斤米/4200轉。標準配備有中控台7英寸彩色觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto選單、Push Start按鍵式啟動、儀錶中央7吋多功能資訊顯示幕、LED大燈與60/40分離折疊式後座椅,貨物空間是一個廣闊的24.5立方呎(約694公升)。

Civic Hatchback Sport(建議售價24,100美元起)採用2.0L自然進氣引擎、可選CVT無段變速自排(附3模式ECON/Normal/Sport與換檔撥片)或6速手排變速箱組成動力配置。外觀標配18吋Gloss Berlina Black鋁圈、黑色飾條與鍍鉻排氣尾飾管,增添跑車化運動風格。內裝標配8只揚聲器的音響系統、Sport專屬座椅、皮革包覆方向盤與排檔桿、換擋撥片(CVT自排)與跑車式踏板(油門與煞車,手排多離合器)。

Civic Hatchback EX-L(建議售價26,600美元起)採用1.5L渦輪增壓引擎與運動化CVT無段變速自排(附3模式ECON/Normal/Sport與換檔撥片),引擎再加入排氣側VTEC可變汽門正時與揚程控制之後,可輸出最大馬力180匹/ 6000轉與24.4公斤米/1700~4500轉。配備再加盲點警示(BSI)、皮革內飾板、8向駕駛座電動椅、加熱式前座椅、加熱式車外後視鏡、單鍵啟動式電動天窗與雙區恆溫空調。

Civic Hatchback Sport Touring(建議售價29,400美元起)為頂級車型,採用1.5L渦輪增壓引擎、變速箱可選擇運動化CVT無段變速自排(附3模式ECON/Normal/Sport與換檔撥片)或6速手排。外觀配備再加LED霧燈與18吋鋁圈、前後停車偵測雷達、低速煞車輔助控制與後方交叉路口警示(RCTA)。內裝配備Sport Touring車型配備Bose音響系統附12只揚聲器、中控台9吋彩色觸控式螢幕,無線Apple CarPlay與Android Auto、10.2吋虛擬儀錶、前1後2個USB充電孔(2.5A)、4向乘客座電動椅與無線手機充電座。

本田持續向電氣化的未來前進

美國本田在9月20日宣佈,即將在2024年推出的全新BEV純電動車款–Prologue SUV,第一年的銷售目標設定在70,000輛,本田汽車也將持續開發提升EV電動車的電池效能與FCV固態燃料電池(氫氣車)的新技術,並推出搭載嶄新電動車技術–Honda e:Architecture的Honda或Acura品牌車款。
本田技研工業計劃在2030年、達成BEV純電動汽車銷售500,000輛的里程碑,最終於2040年在北美地區實踐「100%零廢氣汙染排放的汽車」銷售。與其他汽車製造商一樣,Honda最初設定2030年零排放汽車的銷售占比是40%,這涉及到美國各州與聯邦電動汽車獎勵方案、能否公平且公正地做到鼓勵美國消費者購買電動汽車,本田汽車敦促美國國會,確保所有在美國製造的汽車都能獲得公平待遇。
美國本田原先擬定的Prologue銷售計劃是採區域限定的方式,重點放在加州與推廣ZEV(零排放電動車)的各州,以及對BEV(純電動車)相對友善的德州與佛羅里達州。目前將隨著充電設備與變電所等基礎設施拓展,與全美各州的消費者對電動車產品的關注程度,進行即時對應與佈局調整。

2021 Honda Accord Hybrid
本田技研工業計畫在2030年達成Honda全產品線100%油電車與EV電動車(不再提供傳統汽油或柴油引擎動力車型)、2035年EV電動車產品比率要提升到80%(HEV油電車20%)、2040成為100%全EV電動車品牌,在2050年達成碳中和。碳中和(Carbon Neutrality)是指Honda在一定時間內、直接或間接產生二氧化碳或溫室氣體的排放總量,可以透過使用低碳能源或綠電(風力或太陽能發電等綠色能源)取代傳統化石燃料、廣泛種植樹木創造森林,以各種形式的具體行為來降低碳排放總量,來抵消Honda所產生的二氧化碳或溫室氣體排放量,實現正負抵消,達到相對「零碳排放–Net-zero carbon emission」。

2020 Honda CR-V Hybrid
本田汽車在美國市場的電氣化推廣有悠久的歷史,從25年前的EV Plus電動汽車(1997年)開始,緊接著發表美國市場第一輛油電動力車Honda Insight(1999),接下來的Honda FCX(2002年)更成為同業之間第一款讓消費者可以擁有的燃料電池汽車,以及Clarity系列車款(2017年)。
Honda在過去三年持續改寫電氣化車款的銷售紀錄,今年更在CR-V Hybrid與Accord Hybrid兩款暢銷的「e:HEV增程型油電車」帶領下繼續保持成長,更達成有史以來最好的上半年電氣化車型銷售量。

Honda Welcome Plaza青山-挑戰第1名的夢想特展

本田技研工業總部一樓的Honda Welcome Plaza自9月21日星期二起,舉辦「Honda F1 2021 2nd Stage~挑戰第1名的夢想」特展,以Honda參與F1一級方程式錦標賽的第二時期「最強的傳說」奪冠車款,為今年參賽的Red Bull Racing Honda與AlphaTauri Honda加油打氣!期待接下來的幾場比賽能有奪得第1名的好表現,展示期間到10月18日星期一(每日11:00~17:00)。
若你剛好在東京地區,不妨前往位於東京地下鐵青山一町目5號出口的Honda Welcome Plaza一樓參觀。

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