・撰文整理 ｜葉天琪 Aki Yeh ・照片｜本田技研工業株式会社 / Honda博達汽車
不只是好看，而是把「駕駛感」重新定義的雙門跑車
在電動化成為主流、性能往往只剩數字比較的時代，Honda 卻選擇走一條不一樣的路。
讓承載無數車迷記憶的 Prelude 重新回歸，不是為了復刻過去，而是重新思考——
「在現代科技下，駕駛的樂趣應該是什麼模樣？」
當第一眼被它流線、洗鍊的雙門跑車外型吸引時，真正令人驚豔的，其實是藏在設計與工程細節裡的堅持。
全新 Prelude，不賣情懷，而是用一連串「反常識」的設計，重新定義現代跑車的可能性。
以下 4 個亮點，正是 Honda 工程哲學最迷人的地方：
1.雙門跑車，卻有旅行車等級的實用性
一般來說，選擇雙門跑車，就意味著必須對空間妥協。
但全新 Prelude 卻打破了這個慣例——
罕見地採用掀背式尾門設計
大開口尾門，讓行李、裝備的取放更加輕鬆，完全顛覆傳統跑車「後車廂難用」的印象。
更讓人驚喜的是，依原廠工程設定，
後行李廂空間可完整放入 4 條賽道用輪胎。
這代表什麼？
Prelude 不只是週末兜風的帥氣座駕，而是一台可以真正陪你下賽道、享受操駕樂趣的雙門跑車。不用拖車、不用煩惱裝載，說走就走。
2.全力加速時，引擎的角色竟然是「發電」
全新 Prelude 搭載 2.0L e:HEV 油電混合動力系統（約 200 匹馬力），
但它的動力邏輯，和你想的不一樣。
系統會依照駕駛情境，自動切換三種模式：
純電行駛：市區低速，安靜、省油
油電混合：兼顧效能與效率
引擎直驅：高速巡航時效率最佳
最關鍵的反轉，在全力加速時發生
當你油門全開，
車輛會改由 電動馬達主導輸出最大扭力，
而此時——
燃油引擎的主要任務，是穩定發電供給馬達使用。
這完全顛覆「引擎直驅＝最強性能」的傳統觀念，
也正是 Honda e:HEV 技術最聰明的地方：
把電動馬達的即時爆發力，與燃油引擎的高效率結合到極致。
3.你在換檔，但其實沒有真正的變速箱
電動化時代，駕駛樂趣是否就此消失？
Honda 的答案是：不會。
Prelude 搭載的 S+ Shift 系統，
能模擬 8 速變速箱的換檔節奏與聲浪變化，
甚至可以透過方向盤後方的換檔撥片操作。
但特別的是——
實際上，並沒有真正的多檔位變速箱在作動。
這是一套為「人」而設計的科技，
不是為了數據，而是為了讓駕駛者在電能時代，
依然能感受到節奏、回饋與操控參與感。
這正是 Honda 始終堅持的核心：
科技進步，但人車溝通不能退讓。
4.為什麼駕駛座與副駕駛座不一樣？
這是一個你可能不會立刻注意到，
卻最能體現 Honda 人因工程的細節。
全新 Prelude 採用 左右非對稱座椅設計：
駕駛座：
腰部包覆更緊實，提供激烈操駕時的穩定支撐副駕駛座：
設計稍微開闊，提升長途乘坐的舒適度
這是一台以駕駛為核心的跑車，
但也因此引發了有趣的討論——
乘客是否反而需要更強的包覆？
沒有標準答案，
卻正好體現 Prelude 並不是一台「公式化」的車，
而是一台願意讓車主討論、感受、思考的作品。
結論：一台真正為駕駛而生的現代跑車
從掀背尾門的實用性、
到引擎化身發電機的油電邏輯，
再到模擬換檔的操駕體感與細膩的人因設計——
全新 Honda Prelude，不是復古，而是進化。
它在情感與理性之間，
在駕駛樂趣與日常實用之間，
取得了極為罕見的平衡。
Prelude已經開始接單，也歡迎親臨 HONDA 博達原廠授權經銷商，了解更多喔！
關於博達汽車： 博達汽車致力於提供本田（Honda）車主最專業的維修與銷售服務，秉持熱忱與職人精神，專業與誠信，為每一位本田愛好者提供最高水準的購車與後勤體驗。
相關資訊請洽官方網站：https://proda.tw
博達官方粉絲專頁：https://www.facebook.com/HondaProda